孟加拉帕德马大桥国产化生产的完美终结

襄城资讯网2020-05-15 10:34:15

4月17日,由中国铁路桥建成的孟加拉国帕德马大桥180座主桥和主要配套设施全部竣工验收,并于5月1日后收运,标志着孟加拉帕德马大桥国内生产四年的完美结束。

孟加拉帕德马大桥全桥由跨度150米,跨度41孔,单孔重3200吨,钢结构总重量129000吨的钢桁架组成。共有4556名会员,全部由中国铁山大桥承继。受疫情影响,中铁山桥大桥支部油漆区于3月4日全面复工。为及时交付产品,确保桥梁现场组装和施工进度,铁山大桥分公司在做好复工疫情防控工作的同时,组织油漆队伍进攻,克服天气、疫情等诸多因素的影响,分秒必争,不断推进生产进度,确保180件主桁架构件及主要配套设施的监督验收工作尽快完成。

据了解,2016年3月28日,帕德马大桥首个上和弦联合构件正式被切断,中铁山大桥厂房的生产也正式启动。到目前为止,经过四年的磨练和斗争,国内生产已经圆满结束。孟加拉帕德马大桥主桁架节点作为第一座全焊接结构、超厚板钢桁架桥和欧洲标准的公钢桁架桥,采用全焊接整体节点结构,即所有构件都是焊接的。我国大型公共铁路桥梁大多采用螺栓焊接结构,厚度大于70mm的钢板为27mm。占全桥钢板的58%,远远超过我国同类型桥梁的比例。

资料来源:河北新闻网

上一篇:同一天剖腹产的孕妇有横切和垂直剖腹产,两者之间的差距太大了。

下一篇:最后一页